年，第一批工人在埃及近海，夯下了航道的第一掊土。

苏伊士运河，开始在历史的长海中，冒出头来。

这条贯通贯通苏伊士地峡、沟通地中海与红海的运河，提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线，迅速成为全球最为频繁的航线，也成了地缘博弈的“战场”。

时代的细节，总是耐人寻味。

就在日前，“长赐”号轮船在苏伊士运河搁浅，造成了造成余艘船只堵塞航道。

埃及急得如热锅上的蚂蚁，但美国，比埃及更着急。

五角大楼发布声明：美国驻中东海军将派遣一支专家评估小组，前往苏伊士运河帮助疏通。

急切地解决苏伊士运河堵塞问题，美国是在学雷锋、做好事，还是有其他考虑？苏伊士运河，又为何对美国那么重要？

一切都藏在年的苏伊士运河危机之中……

在埃及现代史上，再没有什么事情，比苏伊士运河危机更为震动世界。

年7月26日,埃及总统纳赛尔在亚历山大港的群众大会上发出宣告：

苏伊士运河，自即日起，收归埃及国有。

消息传到欧洲，引起了英法两国的朝野震动。

对于曾经辉煌一时的大英帝国来说，苏伊士运河是帝国的杰作，也是帝国余晖维系的“大动脉”和“生命线”。

而航线上的法国商船，也牵连着法国的国家利益。爱丽舍宫向唐宁街10号传来了暗信：

“运河旁，可以挖战壕吗？”

这无异于一封联军的檄文。哪怕是动用武力，也要保住苏伊士运河的战略利益。

苏伊士运河上，商船不再，战舰云集。

战争乌云笼罩在金字塔上，二战后的国际力量博弈，掀开了最为波谲云诡的一章。

在这一章里，看似超然冲突之外的美国，实则暗中操纵了一切；

在这一章里，水火不容的美苏两国，罕见地站在了同一条战线；

在这一章里，帝国对弱国的战争以失败告终，但胜利者，却失去了一切。

如果把视角放置在太空，俯瞰地球，会在欧亚大陆和非洲的上空，看到一朵盛放的玫瑰。

而中东，便是玫瑰的花蕊。

中东是亚非欧三大洲的枢纽，蕴藏着丰富的石油资源，牵动着大国的战略布局。

列强染指，帝国争雄，是这块土地的宿命。从波斯居鲁士大帝，到罗马凯撒大帝，从大英帝国，到美苏争雄，莫不如是。

埃及，则是花蕊中的花芯。谁控制了埃及，谁就扼住了中东的咽喉。

打个比喻，埃及就像是埃及艳后，芳名在外，霸占她的英国、法国不想放她自由，美国、苏联却又觊觎她的美色。

表面上看，纳赛尔收回苏伊士运河引英法众怒，是阿拉伯民族主义与老殖民主义的战争，但深层次地说，只是英法的老殖民主义与美苏的新殖民主义的对决。

弱国，哪有决定命运的权利。

美国打埃及的主意，不是一天两天了。

早在年，艾森豪威尔初登总统大位时，便已在筹谋。他如是说：

“世界上没有任何地区像中东那样，得到我和我的同事们的如此密切